作为新能源轿车中心三电体系之一的“电机”就比如燃油车的发动机相同，是车辆中心部件

  一辆新能源轿车占出产所带来的本钱最高的部件是动力电池，约占到30%左右，而电机占到10%。

  现在新能源轿车电动机大致上能够分为四种，分别是直流电机、沟通异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。咱们最常见到是，沟通异步和永磁同步，下面咱们简略罗列一下4种电机的特色。

  市场上抢手车型，像比亚迪汉、Model 3/Y、抱负one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等，绝大部分都是选用永磁同步电机，有些车型搭载的是前后双电机的，会选用永磁同步与沟通异步调配运用。

  现在，国内新能源轿车电机职业大致上能够分为三类：车企、新能源轿车电机企业、传统电机出产厂。像国内的方正电机，曾经便是做轻工业和纺织业的电机，近年转型做新能源轿车的电机。

  职业专家预测到2025年，新能源轿车电机电控市场规模将打破3,000亿元。从电机职业开展的新趋势，国内的新能源车企已要点布局自主研制方向，像北汽、蔚来、比亚迪、吉祥都有自己旗下或出资的电机出产厂。

  也有不少车企挑选与电机厂合资出产，像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂建立合资公司，为车企定制新能源轿车电机及动力体系，虽为合资，但车企是主导方，更具有话语权。

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